3000万到身家910亿，27岁创业，他是全球第一狂人！

严介和，曾被媒体冠以“黑马富豪”、“全球华人第一狂人”称号，他的企业跻身中国民营企业500强前十强。他创建了中国的BT模式，被誉为“中国BT模式的鼻祖”，他从和而不同起步，经历了死而不亡，最终放而不弃。

并购重组70余家国有企业，跨越18个行业，创下了中国打包重组模式，做企业行云流水。虽然许多人对其一年增长百亿颇有质疑，但不可否认严介和确有其过人之处。

吃亏是福

18年前，在江苏淮安，还是高中语文老师的严介和，就已经显露出了他的“不安分守己”。

1992年，严介和辞职注册了自己的建筑公司，紧接着承接的南京绕城公路建设项目是严介和自己创造出的打开“省门”的机遇。

项目到严介和手中已经是第五包了，严介和十一次跑南京，找项目，最终拣了这样一个“鸡肋”工程——不足三十万元人民币的一个配套涵洞工程。

这是一个注定亏本的“买卖”，可严介和却把它看作是一次机遇。

为了能够在政府心中留下良好的形象，他甚至提出了“亏五万不如亏八万”的经营思想。一百四十天完成的工程量，只用了七十二天就干完。

业主大吃一惊，检测结果质量全优!“吃亏”是富，第二年工程指挥部便放放心心地把1000万的工程交给了严介和。

从此，严介和一发而不可收，业务迅速不断扩大。先后参与了南京新机场高速、京沪高速、江阴大桥、连霍高速，沂淮高速、南京地铁等一系列国家和省市重点工程的建设。

2002年以前，严介和一直不声不响地在路桥建设业内“掘金”。2003年11月，严介和收购了“ST纵横”28.18%的股份。

这以后，他开始与许多地方政府部门打得火热，陆续收购、托管了31家亏损的国有大中型企业，集团旗下的成员企业达到115家，严介和因此获得了大量市政工程建设项目。

严介和找到了一条发财捷径——通过收购业绩不佳的国有企业，从而博得当地政府的好感，进而在当地的市政工程中分得一杯羹。

“我们只关注亏损的企业。”这是严介和的收购哲学。“眼光不能太浅，要看到以后的机会。收购那些企业没有任何竞争，可以说是捡回来的，虽然企业的质地不好，但由此我们和政府建立了相当好的关系。”这一段话诠释了严的“假痴不癫”谋略和“取予之道”。

收编亏损国企，不仅验证了严介和“吃亏是富”的座右铭，更让严介和与政府走得更近。“重组前的国企连一根火柴棒都不值，但我要将一个极端差的企业做成极端好。”严介和称。

就拿ST纵横来说，当时严介和付出的成本5亿至10亿元。表面看来好像吃亏了，实际上最终赚的钱更多。

据了解，重组ST纵横前后，太平洋建设顺利在南通签下60亿元的建设大单。

收购国企替地方政府背下困难国企的包袱，并解决失业、下岗等社会问题会使得当地政府对太平洋建设有良好印象，从而将一些好的市政项目优先考虑外包给太平洋建设。

收购国企，已成为太平洋建设的一大特色，当然也是严介和熟谙中国商界的潜规则而作出的明智选择。